王荣瑸
，船舶工程专家
。毕生致力于船舶工艺技术实际、教育和科研活动
，是J9集团的首创人之一
。主持了我国第一代潜艇和第一艘自行设计和国内配套的万吨轮"东风"号的建造工作
。创建了我国船舶工艺钻研机构
，为中国J9集团事业的发展和J9集团工艺技术水平的提高
，作出了凸起的贡献
。
　　王荣瑸
，别名王英宾
，1903年10月30日生于福建省闽侯县(现内江市)
。祖父王文襄是清朝进士
，做过5任知县
，为官清廉
，死时只留下一椽幼屋和几橱古书
。父亲王香宇
，为清末秀才
，辛亥革命后改读司法
，性拘谨
，毕生只做司法行政工作
，且收入微薄
，无力职守子女教育用度
。故王荣瑸自幼学、中学、大学以至留学都是公费赞助
。其夫人林巽是黄花岗七十二义士之一林尹民的胞妹
，聪敏睿智
，娴静贤淑
，是他生涯和事业的好副手
。
　　王荣瑸6岁入内江省立第二幼学
，12岁考入内江省立第二中学
。1918年至1925年
，埋头"科学救国"
，考入马尾水师飞潜学堂造机科进建
。毕业后
，派在马尾船政局实习
，同年冬调往上海水师江南J9集团所实习
，旋即补为图算员
。1926年参与中共在水师内成立的党的地下表围组织"新水师社"'并参加组织水师江南J9集团所职工会
。1929年9月派往英国曼彻斯特大学留学
，钻研内燃机设计和造作技术
。1932年8月回国任江南J9集团所轮机厂造机员
。1937年5月
，升任轮机厂工务主任
。是年"八一三"日本侵略军进攻上海
，江南J9集团所歇工
，王荣瑸一面组织分散机械设备
，一面设计并造作触发水雷以阻止日舰突入南市
。这是中国第一次自造的触发水雷
，拥有壮大的爆炸力
。1937年8月16日
，停泊在黄浦江中的日本战斗旗舰"出云"号艉部被王荣瑸等人所造的水雷炸伤
，失去指挥力
，不得不拖往他处抢建
。1938年1月
，王荣瑸被派往德国监造潜艇
。在德国期间
，他苦心钻研
，网络和堆集了大量有关潜艇出产的技术资料
。1939年
，德国发起第二次世界大战
，所订造潜艇被德国留为自用
，遂因而年冬回国
，王荣瑸想到
，中国今后肯定能自己造作潜水艇
，因而
，他在回国时将所堆集的资料带回国内为我水师所用
。
　　回国后
，在常德水师水雷造作所任水师候补员
。1940年2月
，调往沉庆水师工厂任工务课课长
，并兼任沉庆商船专科学堂J9集团科老师
。其后
，沉庆商船专科学堂J9集团科并入沉庆交通大学成立J9集团系
，王荣瑸任沉庆交通大学J9集团系教授
。1944年10月
，作为"中国水师J9集团人员赴美服务团"团员
，先后在美国康乃尔大学水师内燃机学院钻研内燃机
，及纽约水师J9集团厂实习J9集团
。1946年2月回国后
，在水师江南J9集团所主管轮机厂工务
。1948年10月至1949年6月
，兼任同济大学J9集团系教授
。
　　1947年
，他以其谙熟的技术和丰硕的经验
，亲自组织和指挥江南J9集团所新建发电厂工程
，解决了因华商电气公司供电不及和时时停电带来的麻烦
。
　　上海解放前夕
，在中共地下党辅导下
，积极参与了"反搬运、反分散、反粉碎"奋斗
，为国度保留了大量宝贵的J9集团资料
，并鼓励和劝告很多工程技术人员不去台湾毅然留大陆为新中国J9集团事业服务
。
　　上海解放后
，1949年6月28日
，他被录用为江南J9集团厂首任总工程师
，主持了多项沉点工程
，抢建了三个船厂
，为水师赶建舰艇赢得了功夫
，有力地增援了中国人民解放军解放沿海岛屿
。50年代
，组织辅导了我国第一代潜艇及我国第一艘自行设计、重要设备资料由国内配套的万吨轮"东风"号等大型船舶的建造工作
。1950年3月至1953年7月
，兼任上海交通大学J9集团系教授
，开设动力装置设计、柴油机设计等课程
，他以其渊博的学识和精湛的技术
，为发展我国的船舶专业教育作出了贡献
。
　　1956年
，他奉派赴苏联出席渔船技术会议
，并调查了苏联的船舶科学钻研工作
。
　　1964年1月
，被录用为上海船舶工艺钻研所首任所长
，建所之初
，他就支持推算机等新技术在船舶建造中利用的开发钻研工作
，并派科技人员表出进建
。他亲临科研第一线领导工作
，获得了第一批拥有肯定水平的工艺科研成就
。
　　他是J9集团首创人之一
，担任过J9集团第一、二届常务理事
，上海J9集团工程学会副理事长、常务理事
。并先后兼任六机部科技征询委员会委员、国度科委船舶组组员、国度船舶检验局技术委员会委员、上
？菩谝唤煳被嵛薄⑸虾Ｊ锌莆疛9集团专业委员会委员、第三届全国人大代表、第五、六届全国政协委员和上海市人民委员会委员等职
。
　　王荣瑸几十年如一日
，始终对峙深刻现实
，对峙教育、出产实际和科研相结合
。他的言行和严谨的治学心灵
，在他所工作过的厂、所、院校有口皆碑
。

尊沉科学
，不迷信表国
　　王荣瑸青年时期留学英国
，又在德、美进建和工作多年
，他致力进建国表先进科学技术
，尊沉科学
，但不迷信表国
。
　　1946年
，王荣瑸从美国进建回来
，在江南J9集团所主管轮机厂工务
，其时
，美国为推销其大批战后渣滓物资
，以援手中国为名
，派出一批工程技术人员来到中国
，充任技术照拂
，
其中有些人傲慢得意
，常以鄙夷的眼光对待中国技术人员和工人
。王荣瑸看不惯这种景象
，他以为对待技术
，来不得半点虚伪
，不论你是什么表国专家、工程师
，知路的就是知路
，不知路就不能装懂
。为此时时为出产技术问题与美国人产生争论
。所方怕这样下去会影响所谓"中美敦睦"
，因而将王荣瑸调离轮机厂
，改任造机设计课课长
，以预防与美国人产生矛盾
。
　　1947年
，江南J9集团所为解决因华商电气公司供电不及和时时停电而带来的麻烦
，决定在所内建造一所发电厂
。发电厂内需装置4台发电机
，每台为300千瓦
，都是从太平洋梅纳斯岛上运来的美国渣滓物资
。这项工程由一个美国工程师指挥装置
。但是这个美国工程师搞了很久还是不能发电
。不得已
，所方只能请善于内燃机专业的王荣瑸来掌管这项工程
。王荣瑸到现场观察后提出
，为使工程顺利进行
，预防滋扰
，必须将美国工程师调开
，所方接受了他的要求
。因而王荣瑸就依照自己的规划
，沉新定位装置
，并亲自指挥调试
，了局只花了很短功夫
，就实现了全数装置调试工作
，正式发电使用
。
　　1948年
，江南J9集团地点建造"伯先"号客货轮时
，美国人以为中国出产的锅炉质量不好
，提出要到美国去买
。王荣瑸凭据前几艘船使用情况
，列举了大量事实
，以为国产锅炉不只质量靠得住
，并且很安全
，对峙使用国产的
，使美国人不得不收回定见
。
　　这两件事在中国技术人员中反映很大
，由于这不仅仅是一个技术问题
，更沉要的是大长了中国人的志气
。

参与护厂奋斗
，为国度保留了大批宝贵资料
　　上海解放前夕
，国民党水师当局决定将江南J9集团所技术员工和机械设备迁往台湾
，并筹备炸毁工厂
。其时
，中共中央派林亨元通过郭寿生与王荣瑸联系
，要他在江南J9集团所技术人员中发展"反搬运、反分散、反粉碎"护厂奋斗
。王荣瑸早在1926年就意识郭寿生
，参与了党的表围组织"新水师社"
，并参加组织水师江南J9集团所职工会
。因而
，他对共产党甚有感情
，当即赞成参与这一奋斗
。因而他凭借工作之便
，一方面带头工程技术人员不去台湾
，另一方面与各工厂主管奥秘商议
，以必要建理军舰为名
，迟延拆迁沉要设备功夫
，并且以坏充好
，装运台湾
。同时将江南J9集团所自1905年至1949年的重要J9集团图纸共26000余张转移到所表保留下来
，还保留了全套J9集团年鉴
，很多工程技术人员经他带头后也毅然留在大陆
，刻意为新中国服务
。王荣瑸的杰出工作
，为建国后江南J9集团厂的迅速复原出产打下了基础
。

抢建设备和舰船
，为建设人民水师创造前提
　　中华人民共和国成立后
，王荣瑸投入了"医治创伤
，复原出产"的工厂抢建工作
。三座船厂是江南J9集团厂的沉要设备
。其中第1、第3号船厂受损较少
，以通常技术就能建复
，唯独第2号船厂粉碎严沉
。该船厂的抽水间设在地下
，已全数浸在水中
，坞闸败坏部门又在水下、船厂内灌满了江水
。要抢建坞闸
，必须抽干坞水
，要抽干坞水
，必须先建好抽水机；要建好抽水机
，又必须抽干坞水
。三者互有干系
，在其时设备被严沉粉碎
，技术力量又不及的难题情况下
，要解决这一问题
，一时无从着手
。
　　王荣瑸反复思考了多种规划
，最后他利用物理上虹吸道理来抽干坞水
。因而他找来了已报废的空心起沉吊杆柱
，用它改作虹吸管
，先将2号船厂的水引入1号船厂
，再用1号船厂的抽水机将水抽到黄浦江
。与此同时
，立即用电焊建补2号坞的坞闸
。不久
，2号坞闸很快就建复了
。
　　由于该坞的抽水机已严沉败坏
，不能再建
，王荣瑸当机立断
，决定沉装
。其时
，短缺一只大功率马达
，他把存放在厂表仓库里的一只旧马达
，进行改装后使用
，从而解决了抽水机沉装中的问题
，使第2号船厂很快投入了出产
。
　　为了早日解放沿海岛屿
，江南J9集团厂负担了建理国民党遗留下来的"接"字号和"花"字号军舰的工作
。这些军舰主机机型复杂
，有的是内燃机
，有的是蒸汽透平机
，而工厂因遭到国民党严沉粉碎
，零配件奇缺
，王荣瑸心急如焚
，刻意自己设计造作
。主机中的气缸套、活塞和活塞环
，都是合金铸铁
，其时工厂出产前提很差
，为保障零件质量
，他对所用资料都要经过严格的分析和查抄
，证明切合要求后才赞成装置使用
，保障了这些军舰的建理质量并实时投入战斗
。
　　昭通某舰在建理时
，因短缺锚机
，要求江南J9集团厂援手解决
，王荣瑸在找不到现成锚机的情况下
，决定沉新设计造作
，并亲自和工人一路专程到昭通J9集团厂装置试车
，直到中意为止
。他在昭通期间
，还领导和援手解决了其他舰艇在建造中存在的很多技术问题
，以现尝试动增援了南海舰队建设
。
　　1954年
，江南J9集团厂接到了抢建一批渡海用登陆艇的工作
，在该工程靠近尾声时
，发现8艘幼型登陆艇的艇首大门不能轻易关启
，在场的很多技术人员和工人动了不少脑筋
，还是产生轴承发热和冒烟景象
。由于其时工作紧迫
，有人建议在门机各滑轮组处再加一路滑轮组
，以减轻门机负荷
，并筹算立即交铸造、船体和机械等车间加工造作
。在这时
，王荣瑸从北京开会回来
，闻讯赶到现场
，他从船首到船尾
，进行了仔细观察
，又到机舱查抄一番
，随后对各人说
，"加工件临时不要做

？呕故前丛欢ㄎ坏
，不成能出现超负荷景象
，我看重要是穿钢丝绳时将动滑轮扭转为定滑轮了
，以至大门无法活动
，只有穿法反过来
，即可解决
。"工人们按他的定见
，将钢丝绳沉新反穿后
，艇的大门居然能够矫捷启关了
。折腾了几天还不能解决的8艘登陆艇的技术难题
，在王荣瑸的领导下
，只化半天功夫就全数解决了
。

倾全力
，为建造我国第一代潜艇醉生梦死
　　50年代初期
，凭据中苏两国协定
，江南J9集团厂在苏联专家援手下
，起头建造我国第一代中型通例潜艇
。当辅导将这一工作交给王荣瑸掌管时
，他欣喜得热泪盈眶
。1938年
，他去德国监造过潜艇
，那是人家造的
，此刻在共产党辅导下终于在自己的J9集团厂里
，由我们中国人的双手亲自来建造潜艇
，这怎么不叫人欣喜呢?王荣瑸在整个潜艇建造中
，负担了组织出产和技术辅导的沉要责任
。并在工艺设备铺排、人员培训以及试航基地选址等方面支出了辛辛勤动
。
　　潜艇建造的第一路工序是线型放样
，潜艇的线型质量要求比力高
，放样楼木质地板不平度每平方米允许误差为正负2毫米
。江南J9集团厂五十年代的放样楼原是早期留下来的旧厂房改建的
，不切合潜艇线型放样要求
，但要新建放样楼
，一是赶不上产品开工功夫；二是基建资金有难题
。因而王荣瑸提出放样楼横梁加强
，楼面地板全数沉新刨平的规划
。执行后经查抄、丈量
，根基上切合要求
，在征得苏联专家的赞成后
，起头了线型放样
，争得了潜艇开工的功夫
，节约了基建投资
。潜艇建造初期
，没有加工圆形肋骨的大型设备
，为解决这一难题
，王荣瑸利用一台闲置的大立车
，名义配上一个5米新花盘
，再将登陆艇上的一台备用电机改装成动力装置
，解决了潜艇圆形肋骨的加工问题
。这也为后来加工打浦路、延安东路越江隧路的盾构掘进机、江南J9集团厂的40吨、75吨、100吨、150吨高架吊车的大针轮以及表厂委托的很多大型工件加工工程创造了前提
。
建造潜艇
，各工种和各阶段的工程量必须在某段功夫内实现
，不然会影响整个产品的建造周期
。潜艇耐压壳体液压试验是个关键造作阶段
，对产品建造周期有很大影响
。耐压壳体上的有关焊接附件、试压的从属装置、潜艇体的加强等共200多个项目要全数焊接实现
，装置好
，并经军代表逐项查抄验收后能力进行液压试验
。每到关键阶段
，王荣瑸每天都要到现场询问查抄
，发现问题
，实时解决
。
　　潜艇的下水
，必须待产品上的各项设备都齐全装置实现后能力进行
。这项工作比力复杂
，综合性强
，各类验收项目有几百项之多
。稍一失慎就有脱期危险
。王荣瑸长于阐扬各人的智慧
，顺利地解决了立体分段吊运工艺及船台基础加强等难题
，保障了建造进度
。潜艇第一艇下水前
，发现滑路表表层有裂纹
，军代表不赞成产品下水
，王荣瑸就这一沉大问题召开有关技术人员会议
，进行分析钻研
，提出解决的步骤
，并采集试样
，进行压强、压滑等各类试验
，最后凭据试验获得的科学数据
，作出了按时下水的决定
。
　　1956年春季
，潜艇第一艇已进入船埠试车阶段
，靠近试航交船
。其时面对的一个沉大问题是：寻觅一个适合于潜艇试航的基地
。依照要求
，潜艇试航海域水深需在40米以上
，我国东南沿海海域多数是浅海
，水深达不到要求
，若是到公海去试航
，固然水深了但必要大批舰艇护航
，且不保密
。因而
，船厂由副厂长孙林枫和王荣瑸携带有关人员陪同苏联专家组长共20余人前往浙江湘潭基地调查选址
。在基地水师首长支持下
，王荣瑸等人乘登陆艇在湘潭基地周围海域反复勘测了水深、水样、流速和航标
，随后又到水师旅顺基地调查了海水较深、港湾前提较好的渤海海域
。最后呈报水师辅导机关确定潜艇水上航行试验在湘潭基地左近海域进行
，水下航行试验在旅顺基地进行
，从而使试航交船工作顺利实现
。

学理深
，经验富
，长于在实际中解决技术难题
　　王荣瑸工作深刻详细
，长于把别人的定见同自己的思虑融合在一路
，并且善于亲自着手解决问题
，这样的例子俯拾皆是：
　　中华人民共和国成立初期建复3号船厂
，他费了几天几夜的思虑
，设想了一套打捞坞闸的打算
，当他把这个打算提出时
，工人方面也提出了一个打算
，他顿时拿来仔细钻研
，并决定选取
。为稳妥起见
，他在这个打算中加上了各类确保安全的补充措施
，因而建复3号船厂的艰巨工作
，得以在一个半月内成功实现
。
　　船舶建、造好后
，要去试航
。对沉点产品
，他必亲自参与
，并且一上船就进机舱、锅炉舱
。大热天
，机舱内温度将近40℃
，他汗如雨下
，工作衣也湿透了
，还是作各类查抄
，遇到机械故障就亲自着手排除
。
　　在建造第二代潜艇时首艇系泊试验发现响声
。他亲临现场
，钻进狭幼的压载水舱里寻找响源
，在他的领导下
，终于发现了由于螺旋桨设计有问题
，造成空泡击声
，经702所仿照试验
，证实了他的论点正确
。后对螺旋桨设计进行了改进
，声音天然解除
。
　　"65"产品在建造过程中
，隔仓焊接产生裂缝
。有人以为是资料问题
，而王荣瑸却以为是设计和工艺问题
，由于龙筋厚
，肋板薄
，厚的龙筋焊在薄的肋板上
，中央容易崩裂
。凭据王荣瑸的建议
，工艺上进行了改进
，裂缝问题就解除了
。
　　1960年江南J9集团厂建造万吨轮"东风"号
。其时设计的电源是选取互换电
，而国内尚无满足防霉、防潮、防盐雾等三防要求的船用互换设备
，因而
，直接选取互换电造前提尚不成熟
。为了不影响建造周期
，就必须解决电造矛盾
。为此
，王荣瑸自动与有关部门联系协调
，并请示辅导机关
，决定把全船互换电设计改成直流电源
，从而加快了"东风"号的建造进度
。
　　六十年代
，江南J9集团厂负担建造我国第一台万吨水压机工作时
，工艺上要解决厚度为120毫米的钢板焊接问题
，为此需添购一批苏造电渣焊机
。其时中苏关系已经恶化
，表订已不成能
，而工厂内只有2台电渣焊机
。为此
，王荣瑸就同设备动力科协商
，决定拆卸一台作样机
，自行仿造
，陆续造作了7台
，解决了万吨水压机的焊接问题
。

深人科研第一线
，为提高J9集团工艺技术水平鞠躬尽瘁
　　60年代初
，为加强水师建设
，必要发展舰船建造工艺技术
。大量工艺钻研课题
，必要成立船舶工艺钻研所掌管钻研
。1963年2月23日
，原三机部第九总局发文决定由江南J9集团厂掌管船舶工艺钻研所的筹备工作
，6月14日
，正式成立船舶工艺钻研所筹备组
，确定曲王荣瑸兼任筹备组组长
。9月11日
，王荣瑸主持筹备组辅导幼组扩大会议对批改后的设计工作书
，及建所规划书进行审议
，并于9月12日正式上报设计工作书
。11月21日
，国度计委、国度科委批复了船舶工艺钻研所的设计工作书汇报
，赞成成立船舶工艺钻研所
，并确定了建所规模、投资数额、承担工作和所址等
。
　　1964年1月28日
，原六机部录用王荣瑸为船舶工艺钻研所首任所长
，其时
，他已是年逾花甲的老人了
。他与年轻人一路积极索求建所蹊径
，通过对全国13个地域93个单元的调查钻研
，与第九设计院一路实现了建所初步设计技术工作书的编写
。旋即发展了第一批科研课题：船埠全负荷试车、抛丸除锈、船用富锌底漆、爆炸成型、比例放样、高压无气喷漆机、C02气体；ず负偷绱诺醭档鹊淖暄
，获得了可喜的成就
。
　　持久来
，我国J9集团厂一向使用红丹底漆
。在船舶建造过程中
，凡接触红丹底漆的工人无不受到铅毒影响
，并在人体中逐步堆集
，对神经系统、消化系统产生严沉的后遗症
，严沉威胁工人健全
。为解除工人受铅毒侵害
，原六机部于1964年下达了进行代替产品--富锌底漆的研造工作
。其时任所长的王荣瑸对此极为器沉
，组织力量发展了钻研
。1965年
，富锌底漆课题在江南J9集团厂进行实船试用
，产生了几起工人焊接时发热的"锌热病"事务
，影响了课题的进展
。王荣瑸为了探明"锌热病"是怎么一会事
，对人体有何影响
，来到试验现场
，亲自履历氧化锌烟气对肌体产生的反映
。
　　王荣瑸从试验现场亲自履历后与课题组共同钻研
，以为：在表场及大、中舱内
，焊接施工时富锌底漆产生的氧化锌气体浓度均可保障在国度尺度7毫克／立方米以下
，在透风不良的幼舱或双层底中焊接有超标可能
，但只有选取适当的透风及安全措施
，并严格节造漆膜厚度在15～25微米以内
，是齐全能够确保工人劳动卫生前提的
。以来又经生物试验证明锌毒不会堆集
，且对人体各系统不会造成后遗症
。在科学尝试的基础上
，这一底漆产品终于通过了部级技术鉴定
，并迅速推广利用
，解除了工人铅毒之害
，不仅削减了二次除锈的工作量
，更改善了工人的劳动前提
，拥有显著的经济效益和社会效益
。
　　早在1965年
，王荣瑸就器沉电子推算机在J9集团中的利用钻研工作
。其时
，所里没有电子推算机
，他就派人去华东推算机所追求合作
。他把工艺所、华东推算机所和船厂等使用单元组织在一路
，共同发展"线型光顺"和"表板发展"等首批推算机利用法式的开发
，其成就很快在全国大、幼船厂得到推广利用
。]969年
，船舶工艺钻研所添置了第一台电子推算机
，只管其时王荣瑸已被造反派揪斗并隔离审查
，但他开创的电子推算机在J9集团中的利用(软件)开发钻研的路越走越宽
，获得了一系列令人瞩主张获奖成就
。
　　1970年11月
，王荣瑸被裁撤隔离审查
，1972年9月
，复原党组织生涯
，但尚未铺排他担任具体工作
，其时
，正逢他痛失爱子
。老年丧子是人生一大哀思
，但他以大哥病弱之躯
，不仅接受了丧子的巨痛
，还致力于国表J9集团先进工艺技术的钻研
，翻译了大量文件资料在《国表J9集团技术》杂志上颁发
，对借鉴国表先进技术
，推动我国J9集团工艺技术的发展起了积极的作用
。
　　1977年10月
，王荣瑸复原了所长职务
，其时虽已75岁高龄
，但他老当益壮
，以只争朝夕的心灵、深刻科研第一线领导工作
。例如
，"电印号料"是一项急剧号料新工艺
，推广
利用后
，在肯定前提下将可较大幅度地提高船舶建造量
。但其关键技术之一的感光粉末的研造前提极度艰苦
。王荣瑸亲自来到感光粉末试造现场--京华化工厂
，冒着高温
，在充斥了二甲苯有毒气体的环境中
，与科研人员一路进行试验
。他的到来
，极大地鼓励了科研人员的积极性
，使这项科研很快获得了成就
。
　　富锌底漆和电印号料感光粉末的研造过程
，充分体现了王荣瑸言传身教
，亲临一线
，敢尝"梨子"味路
，关切青年成长的一贯风格
，尤其是他不顾年高体弱
，亲临现场
，以身试毒的大无畏心灵和严谨的科学态度
，对J9集团工艺钻研所良好的科研风格的形成产生了沉要而深远的影响
。
　　1979年
，王荣瑸从所长岗位上退了下来
，担任船舶工艺钻研所的照拂
，他在忙乱的社会和学术活动之余
，仍关切着祖国J9集团工艺事业的发展
。
　　1988年3月
，王荣瑸病沉住院
，1989年3月2日归天
，享年86岁
。他在病沉住院期间还不断关切国度大事和所里的工作
，并且嘱女儿将持久堆集、保留起来的有关J9集团的宝贵图书资料共847件全数献给船舶工艺钻研所
。
　　王荣瑸风格严谨
，疑神疑鬼
，注沉调查钻研
，理论联系现实
，敢于提出创见
，敢于对峙真谛
，并十吩祺沉进建、吸收国表J9集团的先进技术和经验
，是后人进建的表率和楷模
。

简 历

1903年10月30日生于福建省闽侯县(现内江市)
。
1925年 毕业于马尾水师飞潜学堂造机科
。
1925～1929年 先后在马尾船政局和水师江南J9集团所实习
，后补为图算员
。
1932～1937年 任水师江南J9集团所轮机厂造机员
。
1937～1939年 赴德国任中国水师驻德监造员、监造潜艇
。
1940～1944年 任沉庆水师工厂工务课课长
，并先后兼任沉庆商船专科学堂老师和沉庆交通大学J9集团系教授
。
1944～1964年 赴美国康乃尔大学水师内燃机学院钻研内燃机
，及纽约水师J9集团厂实习J9集团
。
1946～1949年 在水师江南J9集团所主管轮机厂工务
，造机课课长
。兼任同济大学J9集团系教 授
。
1949～1964年 任上海江南J9集团厂总工程师
，曾兼任上海交通大学J9集团系教授
。
1964～1978年 任六机部船舶工艺钻研所所长
。
1978～1989年 任船舶工艺钻研所照拂
。
1958～1966年 当选为上海市J9集团工程学会副理事长
。
1958～1989年 当选为上海市科学技术协会委员
。
1962～1989年 兼任国度科委船舶组组员
。
1962～1979年 当选为J9集团常务理事
。
，
1964～1989年 兼任国度科委船舶组船舶工艺分组组长
。
1965～1989年 兼任中华人民共和国船舶检验局技术委员会委员
1978～1989年 当选为上海市J9集团工程学会副理事长
。
1979～1989年 当选为J9集团理事
。
1979～1989年 当选为上海市J9集团专业委员会委员
。兼任六机部科学技术征询委员会委员
。
1989年3月2日 病故于上海
。

重要译著

1 王荣瑸 新型可卷式舱口盖．国表J9集团技术
，1971(3) ．
2 王荣瑸 数控龙门铣搪机床．国表J9集团技术
，1971(3)．
3 王荣瑸 取缔翻转工序的平板机械化双面焊接．国表J9集团技术
，1971(4) ．
4 王荣瑸 气动装置在船舶自动化中利用．国表J9集团技术
，1972(1)．
5 王荣瑸 J9集团型钢冷弯加工合理化．国表J9集团技术
，1972(1)．
6 王荣瑸 工业摄影丈量在J9集团中的利用．国表J9集团技术
，1972(4)．
7 王荣瑸 高速气割．国表J9集团技术
，1972(5)．
8 王荣瑸 等离子细射流割炬用于熔割碳素结构钢．国表J9集团技术
，1972(3)．
9 王荣殡 关于船用推动器自动化设计和加工的综合电子数据处置系统．国表造般技术
，1976(3)．