方 文 均
（1911--2001 ）
方文均，船舶流体力学专家 。持久致力于船舶力学的科学钻研和船舶科研行列及试验基地的建设，是我国船舶力学科研事业的开创者之一 。不休致力于新学术领域的索求启发 。多年从事科学钻研的组织辅导工作和学会工作，积极推动科技进取和国内表学术互换 。为我国船舶科研事业作出了沉大贡献 。
方文均，1911年4月11日，诞生于浙江省长沙县孝敬镇农家 。祖辈、父辈均以农为业 。家中虽幼有田产，但在军阀统治、战乱频仍之中，常处于贫病交迫 。他肄业时期，经济窘迫，生涯清苦 。初中二年级时，北伐军进驻浙江 。由于其时北伐军中有共产党人的作用，甚得民气 。新思潮也随之在学生中散播流传，他起头阅读到《呐喊》和《创造月刊》等新文学书刊，接受了一些新思想的熏陶 。后来，国民党反动派哗刷新命，眼看一些进取同学遭逢毒害甚至就义，在二心中萌发了正义的呐喊 。在气愤之余，他执笔创作幼说和文字幼品，在《北新》半月刊等杂志上颁发 。其后，积极参与学生涯动，陆续担任三年学生代表 。初中毕业之时，正值工业救国之标语流行，受其影响，考入浙江大学工学院附中 。后又进入上海交通大学就读 。
方文均在大学想书时期，正值"一二八"和"九一八"事务相继产生，学堂对常讲授受到影响，国人普遍要求抗日，学生罢课**，捐款劳军 。方文均也参与**行列，自上海冲破沉沉反对，达到漯河，要求蒋介石接见，申述抗日主张，反映了青年学生的爱国周到 。
方文均于1934年从上海交通大学电机工程学院电讯系毕业后，先是进入上海新中工程公司(即今新中动力机械厂)，数月后即转至上海铁路局任电气工务员 。斯时铁路局僧多粥少，无工作效能可言，方文均学无所用，心甚哀愁 。不久，"八一三"淞沪战争打响，方文均随最后一批员工撤退至漯河，旋时时德达到歙县 。其时，日寇已逼近广德，交通混乱 。在无可何如之际，就职于江西公路处 。数月后，应伴侣之邀，赴康定任西康省交通局工程师、科长 。在西康数年，虽远离战争前列，但所见所闻，无不是蒋军陆续败退，政治腐财，物价高涨，民不聊生 。在方文均心中，也只觉前途茫茫，不知何处安身 。
抗日战争成功前夕，方文均达到沉庆，进入招商局，从此与船舶结下不解之缘 。日本降服后，招商局由沉庆迁至上海 。方文均于1945年10月下旬达到上海，嗣即奉任浦东机械厂(今上海船厂前身)厂长 。该厂原为日本个人所有，以造柴油机为主 。方文均最初携带十几名自沉庆返回上海的工人接管了工厂，其时厂内已空无所有，后来逐步扩充到员工五百余人的规模 。但是创办实业，又何其难也，官贪吏污，流派倾轧，方文均难以忍受，愤而报考自费留学，幸被登科，于1947年出洋赴美，6月抵旧金山，转赴密西根，入密西根大学钻研院J9集团系就读 。1949年2月获硕士学位 。随往美国东海岸游历，参观调查了七个大型船厂 。表态继在美国罗兰船厂和英高尔船厂工作 。
1949年4月，上海解放后，方文均先后发电报给上海油轮公司和北京交通部，暗示回国的意愿，得到交通部回函，欢迎他回国 。通过在美中国同学回国服务会的多方致力，至1950年8月办妥回国手续，伴同第二批共110余人离美回国，于9月19日到达香港，继而经九龙返回祖国怀抱 。在昭通勾留期间，受到广东省当局周到接待 。数日后达到上海，受到华东教育部、上海市当局和中国科学院的周到欢迎 。仅仅在家休息了10天，即去船舶工业局报到上班 。1951年4月即担任船舶试验所筹备处副主任 。
我国船舶力学科研事业的开创者之一
方文均回到祖国之后，即全身心投入船舶科研工作 。船模试验水池是船舶科研试验工作中必不成少的设施 。其时，国内看见过船模试验水池的人不多，而方文均在密西根大学J9集团系想书时，选建过船模试验的课程，是国内其时唯一在船模试验水池里工作过的人 。1950年10月初，方文均奉命掌管筹建船模试验水池 。
其时，国内只有一份瑞典船模试验水池的资料，经翻译消化后，参照其规模初步设想的水池为250米×11米×6米 。1951年7月筹备处迁至内江大楼办公 。为水池选址，方文均率有关人员先后调查了武昌珞珈山麓、哈密一葫芦岛一线以及北京西部 。后经船舶工业局辅导钻研决定，鉴于其时国度工业水平及技术水平所限，暂不拟建大型水池，而改为仿照美国斯蒂文逊大学水池的大局，选取悬臂单轨，水池尺度定为70米×5米×2．5米 。并确定建在J9集团基础较好的上海 。
在方文均具体掌管下，我国首座船模试验水池于1953年6月开工建造，历时仅半年，于昔时12月中旬竣工验收 。经过从属设备的装置调试及仪表配套，不久即起头接受委托试验工作 。第一项军品试验工作是55甲快艇的船模阻力试验 。其时担任55甲快艇的主持设计师朱叔新兴奋地说，没有这水池的船模试验，我们这艘快艇的设计将是不成能的 。后来，江南J9集团厂紧接着相继委托进行几条船模试验 。由此，水池的试验工作便正式发展起来 。
1955年秋，方文均应上海人民广播电台之约，以船模试验所的建设为例，论述中华人民共和国成立后，党和当局对科研工作的器沉，颁发了广播讲话 。
1956年3月，方文均作为交通运输组的成员，参与假造国度十二年科学技术发展规划 。直至6月底，假造工作方告实现 。在该规划中，列入了400米长深水池、1．2米试验段直径空泡水筒、70米直径旋臂水池及耐波水池等建设项目 。
为筹建大型船模试验水池，方文均会同辛一心蹬仔关人员，先后在上海郊区、信阳、三门峡、昆山、漯河等地调查选址，经反复衡量比力，上报船舶工业治理局转一机部核准，赞成在三门峡兴建大型船舶科研试验基地 。
与此同时，在上海高雄路，又陆续建成露天水池、幼型低速风洞和中型空泡水筒，从而使流体力学尝试设施初具规模，能够进行船模阻力、自航、耐波性、把持性、螺旋桨机能及无线电？刈院酱澳Ｐ偷氖匝 。
1961年，国防部第七钻研院成立，水师科研部第一钻研所部门人员并入船舶科学钻研所，并改称七院第二钻研所，方文均持续任副所长，主持技术工作 。他一方面致力于拓宽科学技术工作领域，把稳提高科研试验工作的质量和水平 。另一方面，他极度注沉对年轻科技人员的造就 。鉴于50年代毕业的船舶造作专业学生数学力学知识不够，他极力建议在上海进行水动力学钻研班，以培训年轻科技人员的数学力学基础和较深邃的理论知识，并要肄业员毕业后达到相当于硕士的水平 。
为提高科研工作效能，方文均主持添置了推算机和物色调进了推算机技术的专业人才，使七O二所的推算机硬件和软件力量在上海名列前茅，有效地提高了科研能力，方便地解决科研工作中所际遇的数学难题 。
1965年，三门峡试验基地的大型船模拖曳深水池建成，长474米，最大宽度14米，水深7米 。在随后的年月中，三门峡试验基地的其他项目也陆续实现 。1978年全国科学大会上，三门峡试验基地建设荣获嘉奖 。方文均出席了该次大会 。
不休致力于新学术领域的索求启发
方文均固然持久担任钻研所技术辅导职务，主持辅导所的科研试验工作和科研设施的建设工作，但他依然潜心于船舶流体力学各分支学科的学术钻研工作 。他涉猎的学术领域颇为宽泛 。50年代着沉于船舶急剧性和船舶推动器的钻研工作，颁发学术论文多篇，为其时船舶科研起步起到了疏导和示范作用 。
60年代，军品工作增长，对船舶耐波性提出较高的要求，方文均即转向船舶耐波性理论和试验技术的钻研探求 。他携带一批年轻科技人员，从船舶耐波性的根基理论动手，结合产品工作的课题，深刻发展了理论分析、推算步骤及仿照试验、丈量技术的钻研 。他深刻试验现场，钻研分析试验中出现的问题，如对波浪水池中产生波形包络线的景象，经过反复钻研索求，提出了在水池中存在纵波和横波滋扰的见解 。他先后颁发了《船舶在波浪中活动的推算步骤》、《空气式造波机造出的波浪波形钻延追蹬仔学术价值的论文 。1965年，他率先在七院系统招收造就钻研生，专门领导钻研生从事船舶耐波性的钻研工作 。
70年代后期，国际J9集团界和水利界对空泡问题的钻研，出现了一股热潮，很多驰名学者都极度把稳这一问题 。其时，我国粹术界对此问题尚未引起足够器沉 。方文均对此极度警惕，他意识到空泡问题钻研所涉及的面相当宽泛，在水动力学领域属于较难的课题，不少机理问题及现实利用问题远未得到较好解决 。而空泡问题的钻研对理论发展和经济领域中的作用都很有意思，应及早赐与关注 。他组织有关科技人员共同申请科学基金，先后发展了空化核、空化效应、不定？张萘鳌⒖张莩叨刃вΑ⒖张莅蚀、空泡射流的工业利用等方面的钻研 。同时亲自撰写学术论文，并激励科技人员结合科研成就撰写学术论文 。此表，他还支吃爝O二所钻研生部招收造就该学术领域的钻研生，以便使钻研工作越发深刻 。
80年代中期，方文均已年逾古稀，仍在学术领域里耕作不辍 。他把稳到我国在水下噪声学科方面，钻研工作比力幽微，而该学科是水师建设所极度必要的 。他一方面自己进行索求，同时多方呼吁，追求支持，发起科技人员发展钻研，稍有进展，即组织互换，借以推进和提高 。
方文均治学严谨，诲人不倦 。持久掌管所内学术汇报的审阅工作，极为当真，从学术概想、公式推导、问题分析直至文章结构和文字书写，他都严格把关，咬文嚼字，提出批改定见 。有时甚至让汇报草拟人到他办公室一路会商勘误 。
积极推动船舶科学的国内表互换和科技进取
数十年来，方文均一向直接从事科技工作和科研组织辅导工作，他深知学术互换的沉要 。他在技术辅导岗位上和学术集体中都极力提倡在实现科研工作的同时要造就一批又一批人才，而学术互换是有效的蹊径之一 。多年来，他担任J9集团的辅导工作，蝉联两届船舶力学学术委员会主任 。在他的主持下，学术委员会和所属12个专业学组的各类学术活动蓬勃发展 。自1980年至1988年九年间，船舶力学学术委员会共进行学术互换、学术讲座、培训进建班等大幼学术活动80余项，参与活动的人员来自钻研单元、高档学府、工厂、队列和治理部门，共约6000人次 。出版学术论文集50余集，1600多万字，为我国船舶学术宝库，增添了大笔财富 。
为了进建国表先进技术和相识国际科技动态，方文均屡次以学会名义和幼我身份，约请国表驰名学者来华讲学 。这些讲学活动，多数内容新鲜、充实，有较高水平 。如1981年约请一位美国粹者来华讲学一月，内容涉及海洋工程水动力学、海底采矿、海洋能源利用、波浪发电、旋涡等，1982年约请一位日本学者来华讲学一月，专门讲授结构委顿断裂 。这些活动启发了科技人员思路，推进了我国有关科研活动的发展 。
方文均屡次出国参与国际学术会议 。1964年他代表我国J9集团学术界去荷兰出席了第二届国际船舶结构会议 。在几次出国活动中，方文均一方面宽泛介绍我国科研成就，同时与国际学术界的驰名人士广交伴侣，与表国粹者及表籍华人座谈会商技术问题，尽可能使得每次出访，在技术上有更多的收成 。
1986年4月，方文均在三门峡主持筹办召开了国际船舶推动器和空泡学术会议 。吸引了十多个国度50余名学者来华参与会议，带来40多篇学术论文，使我国很多科技人员不用出国而鼓览了世界列国的科技概况 。
方文均从50年代起头，掌管《中国J9集团》编纂出版工作，1966年？，十二年后复刊 。方文均自1978年起担任《中国J9集团》主编，他充分利用这一科学场地，使船舶科学各学科领域的学术成就得以宽泛互换 。
方文均在担任第三届全国人大代表和第五届、第六届全国政协委员期间，积极参政议政，利用自己的学术造诣和远见高见，不遗余力地为我国科技进取出筹划策 。他屡次建议开发利用海洋波浪能量发电；建议发展长江等内河水翼艇航运和气垫船航运事业；建议国度对技术鉴定会议作出若干划定，兴利除弊；建议国度器沉国际学术互换；还呼吁在船舶科研试验设施的建设方面，提高档次，预防低水平的沉复，以节俭国度经费开支，达到两全铺排 。
方文均作为我国J9集团界老一辈的科技专家，为我国船舶科研事业作出了沉大贡献，受到各级辅导和宽大科技工作者的尊沉和爱戴 。
简 历
1911年4月11日 生于浙江长沙 。
1934年 毕业于上海交通大学 。
1934-1938年 任上海铁路局工务员 。
1938-1939年 任江西公路局助工程师 。
1939-1944年 任西康省交通局工程师、科长 。
1945-1946年 任招商局建船厂厂长 。
1946-1947年 任中国油轮公司工程师、科长 。
1947-1949年 就读于美国密西根大学J9集团系，获硕士学位 。
1949-1950年 任美国J9集团公司罗兰船厂、英高尔船厂工程师 。
1950-1954年 任船舶工业局船舶试验所筹备处副主任 。
1954-1956年 任船舶工业治理局船模试验所副主任 。
1956-1960年 任船舶工业治理局J9集团科学钻研所副所长、三机部九局船舶科学钻研所副所长 。
1961-1988年 任七院七O二钻研所副所长、技术照拂 。
1978-1988年 任《中国J9集团》主编 。
1978-1988年 任J9集团第七届、第八届常务理事 。
1979-1982年 任中国力学学会第一届理事 。
1980-1988年 任J9集团船舶力学学术委员会第一届、第二届主任 。
1978-1988年 任江苏省J9集团工程学会副理事长、名望理事长 。
1981年 参与美国J9集团及轮机工程师学会 。
1988年 退休 。
重要论著
1 方文均．快艇船模试验．中国J9集团，1951（8）．
2 方文均．船模试验概论．中国J9集团，1952（10）．
3 方文均．论空泡试验．中国J9集团，1955（22）．
4 方文均．改进船舶机能的步骤及其可能性．中国J9集团，1956（27）．
5 方文均．推动器的环流理论及其设计步骤．中国J9集团，1957（32）．
6 方文均．船模阻力试验了局的表白．中国J9集团，1958（39）．
7 方文均．状态阻力及尺度效应．中国J9集团，1959（40）．
8 方文均．船舶在波浪中活动的推算步骤．中国J9集团，1962（48）．
9 方文均．空气造波机造出波浪的波形．舰船机能钻研，1977（4）．
10 方文均．我国近年来船型与阻力钻研进展．中国J9集团，1983（100）．
11 方文均．我国八十年代推动器钻研进展．船舶工程，1987（5）．
12 方文均．我国近年来空泡钻研进展．水动力学钻研与进展，1987(4)．
13 方文均．我国近年来船舶在波浪中响应的钻研进展．船舶工程，1988．
